Capçal del tractor HOWO 6x4

• Potència forta i eficiència de combustible: Equipat amb un motor dièsel madur de gran-potència amb parell elevat, excel·lent rendiment d'ascens i un consum estable de combustible, ideal per a transports de-càrregues pesades i de llarga-distància.
• Xassís reforçat i durador: El marc resistent-i la suspensió reforçada proporcionen una gran capacitat de càrrega-, una gran resistència als cops i una llarga vida útil per a condicions dures de la carretera.
• Baix percentatge de fallades i baix cost de manteniment: Disseny clàssic HOWO provat amb recanvis disponibles a tot el món, fàcil reparació i baix cost operatiu.
• Àmplia compatibilitat i personalització: LHD/RHD opcional, diverses especificacions de potència i pneumàtics disponibles. Compatible amb semiremolcs contenidors, dipòsits, abocadors i de plataforma plana.
• Conducció còmoda i segura:Cabina àmplia i espaiosa amb bona visió i absorció de cops eficaç, que redueix la fatiga del conductor durant els viatges de llarg-recorregut.
• Alt rendiment de costos: Rendiment estable, alta eficiència de treball i bon valor de revenda, perfecte per a empreses de flotes, negocis de lloguer i grans projectes d'enginyeria.

Aquest capçal de tractor HOWO 6x4 s'utilitza àmpliament per al transport internacional de contenidors, el transport portuari, el transport de càrrega pesada de mines, el lliurament de materials de construcció, la logística a granel de llarga-distància i l'operació de flota de mercaderies trans-fronterera. És totalment adaptable a les dures condicions de treball a Àfrica, Orient Mitjà, Sud-est asiàtic, Amèrica del Sud i altres mercats globals.

Aquest capçal de tractor SINOTRUK HOWO 6x4 de grau -exportació pesat-adopta una tecnologia d'estampació de carrosseria integral amb soldadura uniforme i alta resistència estructural, evitant eficaçment la deformació i la soltura del cos causades per la conducció a llarg termini-con accidents i càrregues pesades-. Equipat amb un recobriment anticorrosió d'alt -grau-, el camió és resistent a l'esprai de sal, resistent a altes-temperatura, a la pluja i a la pols, s'adapta perfectament als climes durs i a les condicions de les carreteres a Àfrica, Orient Mitjà, Sud-est asiàtic i Amèrica del Sud. La cabina inclou un marc d'acer d'alta-resistencia i un sistema d'absorció de cops de suspensió de 4-punts, que ofereix una visió àmplia i un confort excel·lent per reduir la fatiga de conducció de llarg-recorregut. Disponible a LHD i RHD per complir amb les regulacions globals de trànsit, s'utilitza àmpliament per al transport de contenidors, el transbordament portuari, la mineria de transport pesat i la logística de la construcció, servint com la millor opció rendible per a flotes globals de mercaderies i empreses d'arrendament d'enginyeria.

Equipat amb un motor dièsel original SINOTRUK 371HP de gran resistència amb injecció electrònica de precisió de combustible i tecnologia de turbocompressió en diverses etapes, ofereix una atomització uniforme del combustible, una alta eficiència de combustió, una gran potència de càrrega pesada-i una excel·lent economia de combustible. Té un rendiment excel·lent a l'escalada, a l'inici de-càrrega completa i a la navegació de llarga-distància. El bloc motor-d'acer fos d'alta resistència ha passat desenes de milers d'hores de proves de durabilitat, amb resistència a altes temperatures, resistència als-detonaments i al desgast amb una taxa de fallada ultra-baixa. Combinat amb una transmissió manual professional-resistent amb tecnologia de rectificat d'engranatges d'alta-precisió, garanteix un engranatge estret, baixa pèrdua de potència i canvis suaus sense relliscar ni saltar l'engranatge sota una càrrega pesada. El tren de propulsió totalment reforçat admet operacions d'alta-alta-freqüència meteorològica. Amb peces de recanvi disponibles a tot el món, ofereix un manteniment fàcil i uns costos operatius baixos.

El xassís adopta una tecnologia de marc de doble-capa gruixuda-de llargada completa amb biga principal integrada no-empalmada, amb una distribució uniforme de la tensió, una forta resistència a la torsió i resistència a la fractura amb una capacitat de càrrega superior. La soldadura reforçada de diverses capes-en punts clau de tensió evita de manera efectiva l'esquerda i la deformació del marc en condicions de càrrega pesada i accidentats. Equipat amb molles de fulles gruixudes-resistents i una estructura d'absorció de cops-de gran resistència, s'adapta perfectament a carreteres de grava, vessants de muntanyes i carreteres accidentades. L'eix posterior dual 6×4 adopta un disseny de doble reducció-resistent amb una gran tracció i una excel·lent capacitat d'escalada. La carcassa de l'eix posterior d'acer fos integral i l'estructura lateral de la roda-segellada amb precisió són resistents a la pols, a l'aigua i als sediments-, minimitzant els errors en entorns de treball durs. El sistema de conducció de dos eixos-assegura una adherència estable i una alta eficiència de treball per a un funcionament a llarg termini{17}}alta-freqüència{19}} amb càrrega pesada.

Equipat amb pneumàtics pesats-de grau 12.00R20 per a mines amb tecnologia resistent al desgast-i punxades-, el cos del pneumàtic gruixut és anti-esquinçament i durador per a la conducció a llarg termini-per carreteres accidentades i de grava. El sistema de fre d'aire d'alta pressió-complet ofereix una resposta ràpida i un rendiment de frenada estable sense desviació ni fatiga sota càrrega pesada i en condicions de baixada llarga. Les canonades de frens-resistents a les explosions i a la temperatura-prevenen eficaçment els riscos d'envelliment i d'explosió de canonades. El seient de tracció posterior adopta una-tecnologia de conformació de forja d'alta resistència, que ofereix un enganx estret i una tracció estable sense deformacions ni soltes després d'un remolc-a llarg termini. Les interfícies elèctriques i pneumàtiques internacionals estàndard són compatibles amb els semiremolcs de contenidors, dipòsits, abocadors i de plataforma plana, i compleixen els estàndards mundials de transport amb una gran personalització, el que el converteix en un tractor de càrrega pesada-exportada molt versàtil.

• Servei d'exportació únic-

Oferim solucions de servei complet-com la selecció de vehicles, la personalització, la signatura de contractes, la declaració de duanes, la inspecció de mercaderies, el transport marítim i el seguiment de comandes. El servei professional d'un-un-un a un garanteix un lliurament eficient i-sense preocupacions per als clients globals.

• Assistència tècnica i postvenda professional

Oferim manuals d'operació en versió en anglès, guies de manteniment i consulta tècnica de tota la vida. El diagnòstic remot d'avaries i la guia de reparació ajuden les flotes estrangeres a millorar l'eficiència del vehicle i reduir el temps d'inactivitat.

• Subministrament ràpid de peces de recanvi

Un gran estoc de recanvis originals garanteix un lliurament ràpid. Donem suport a l'enviament de peces juntament amb camions o enviaments per mar per separat, solucionant les dificultats dels clients estrangers a l'hora de comprar peces i garantir un funcionament estable a-a llarg termini.

• Comerç internacional estàndard i documents complets

Admetem múltiples condicions de pagament internacionals i proporcionem un conjunt complet de documents de despatx duaner, inclòs el certificat d'origen, la factura comercial i la llista d'embalatge, garantint un despatx duaner sense problemes.

• Sistema de cooperació estable a -llarg termini

Amb anys d'experiència en l'exportació de camions pesants, oferim anàlisis professionals del mercat, solucions de combinació de vehicles i suport per a projectes. Donem una càlida benvinguda als agents estrangers, a les empreses de flotes i als socis de projectes d'enginyeria per a una cooperació-a llarg termini.