Camió tractor Sinotruk Howo 6×4

• Rendiment de potènciaEquipat amb un motor dièsel Weichai de 371 CV amb sortida de gran parell, excel·lent per a l'escalada amb càrrega pesada. El tren motriu madur resisteix altes temperatures i condicions de treball amb pols, amb un consum de combustible equilibrat.
• Xassís i material de rodatgeTransmissió de doble eix posterior 6×4, marc reforçat d'acer al manganès per a càrrega pesada. La suspensió de molla de múltiples fulles resistents ofereix una bona resistència als cops i un funcionament estable a la grava i les carreteres accidentades.
• Estructura del vehicleQuinta roda de gran resistència per a la compatibilitat amb diversos semiremolcs. La malla protectora dels fars exteriors protegeix les làmpades contra l'impacte de pedres. El disseny net de la canonada facilita el manteniment diari. El dipòsit de combustible de gran capacitat redueix la freqüència de recàrrega per al transport de llarg recorregut.
• Característiques de la cabinaAmplia cabina àmplia clàssica amb excel·lent camp de visió. Disseny de control senzill i fàcil d'utilitzar per a un funcionament fàcil. El gran parabrisa millora la seguretat de la conducció. La modificació de la conducció a la dreta RHD està disponible.
• Compatibilitat d'exportacióNormes d'emissió personalitzables. Recanvis molt universals amb suport de subministrament global. Totalment inspeccionat abans del lliurament, que coincideix perfectament amb les demandes del mercat d'Àfrica i Orient Mitjà.

• Transport de contenidors: Semiremolc de contenidors combinat per a la transferència de contenidors de llarga distància entre terminals portuàries i interiors.
• Logística de càrrega a granel: Treballar amb semiremolcs d'estaca o caixa per transportar cereals, materials de construcció i mercaderies generals.
• Transport de material en camió cisterna: Col·laborar amb un petrolier o semiremolc cisterna per al lliurament de combustible, productes químics líquids i ciment a granel.
• Enginyeria de transport pesat: Semiremolc abocador per al transport de sorra, mineral i roca terra en condicions de mines i llocs de construcció.
• Càrrega transfronterera: servir com a cap tractor principal per a flotes logístiques interurbanes a les regions d'Àfrica i Orient Mitjà.

Cap de tractor Sinotruk Howo de 6×4 371cv, un semitractor durador i resistent construït per al transport de càrrega pesada. Equipat amb malla protectora dels fars per evitar danys per impactes de pedra. Amb una gran potència i una capacitat de xassís d'alta càrrega, actua com a remolc premium per a remolc de tractor, compatible amb diversos tipus de remolc. Àmpliament utilitzat en la logística portuària i el transport de llarga distància, funciona perfectament amb remolc semi-tractor per al lliurament de contenidors i càrrega a granel. La conversió RHD i la personalització dels estàndards d'emissions estan disponibles per als mercats d'Àfrica i Orient Mitjà.

Xassís posterior i conjunt de cinquena roda del camió tractor Howo 6×4. La cinquena roda de gran resistència garanteix una connexió ferma amb semiremolcs. El marc reforçat i el disseny de doble eix posterior de 6×4 ofereixen una resistència a la torsió excepcional sota càrrega pesada. Aquest resistent semi tractor circula de manera constant per carreteres de grava i carreteres asfaltades. Com a remolc pràctic per a remolc de tractor, pot tirar un semiremolc de tractor pesat per al transport de minerals, materials de construcció i contenidors. L'ordenació ordenada de les canonades simplifica la inspecció diària i el treball de reparació.

Imatge real del compartiment del motor dièsel Howo de 371 CV. El tren de propulsió provat ofereix un parell elevat, una bona resistència a la calor i un rendiment a prova de pols per a llocs de treball durs a alta temperatura a l'estranger. Aquest potent semi tractor funciona bé en escalades amb càrrega pesada amb un consum de combustible equilibrat. La potència de sortida estable garanteix una força motriu suficient quan el camió de remolc per a remolc tractor tira un semiremolc de pes pesat. Les peces de recanvi del motor altament universals són fàcils d'aprovisionar localment, minimitzant el temps d'inactivitat del vehicle. Totes les unitats s'inspeccionen completament abans del lliurament d'exportació.