Camió volquet HOWO blanc

• Potent i durador: motor SINOTRUK de 371 CV, suporta treballs de construcció i mineria pesats durant molt de temps.
• Cos de càrrega robust: Caixa d'acer gruixuda d'alta resistència amb reforç de costelles, resistent a l'impacte, resistent al desgast i antideformació.
• Excel·lent rendiment tot terreny: Transmissió de doble eix posterior 6×4, gran capacitat d'escalada, funcionament estable en llocs fangosos i accidentats.
• Alta eficiència de descàrrega: Sistema d'elevació hidràulic madur amb resposta ràpida, redueix el temps d'espera i accelera el progrés del projecte.
• Cost de manteniment baix: Gran estoc global de recanvis, reparació fàcil i despeses operatives més baixes.
• Elecció rendible: Preu competitiu amb un rendiment fiable, volquet preferit per a flotes d'enginyeria a l'estranger.

• Transport d'obres terra-roca: Transport de terra, fang i farciment per a obres de construcció, materials de transport per a projectes d'autopistes i ferrocarrils.
• Explotació Minera: Transport de minerals i escòries a mines a cel obert, suporta un treball continu de llarga durada.
• Transport de sorra i pedrera: Transport a curta distància de sorra, pedra triturada i àrids entre patis de pedrera i llocs de construcció.
• Construcció Municipal: Reconstrucció de carreteres urbanes i renovació de la ciutat antiga, neteja de residus de construcció i deixalles del lloc.
• Projectes de conservació de l'aigua: Dragatge de rius i construcció de preses, lliurament de terra-roca i materials de construcció.
• Flota de lloguer a l'estranger: Per al negoci de lloguer d'equips a l'estranger, realitzeu diverses tasques de transport al lloc.

Vista frontal del camió bolquet blanc SINOTRUK HOWO 371HP. Adopció de cabina HOWO de cos ample amb una visió àmplia. La malla protectora dels fars s'instal·la per protegir eficaçment les làmpades de l'impacte de la pedra durant les operacions de mineria i construcció. Aspecte net i generós amb un acabat de pintura blanca anticorrosió per a un entorn de treball a l'aire lliure a llarg termini. Disseny clàssic de la cara frontal de SINOTRUK amb peces de recanvi molt universals per a una fàcil substitució als mercats d'ultramar, és un camió bolquet de gran resistència per al transport d'enginyeria global.

Motor dièsel original SINOTRUK HOWO 371HP WD615, 6 cilindres en línia, refrigerat per aigua, disseny intercooler turboalimentat amb una sortida de parell suficient. Optimitzat per a condicions de treball pesats en mineria i construcció, admet un funcionament continu de llarga durada de càrrega pesada amb una dissipació de calor estable i una baixa taxa de fallada. Les peces de recanvi del motor estan àmpliament disponibles a tot el món per a un fàcil manteniment i reparació. Serveix com a conjunt de potència central fiable per als camions bolquets HOWO per satisfer les demandes de transport pesat de materials de roca i mineral.

Vista lateral completa del camió bolquet de doble eix posterior HOWO 6×4 blanc. El disseny clàssic de la tracció 6×4 ofereix una gran capacitat de càrrega i un rendiment d'escalada excepcional, aconseguint una gran capacitat tot terreny en llocs de mineria i construcció enfangats i accidentats. Equipat amb una caixa de càrrega soldada reforçada de gran capacitat per augmentar el volum de càrrega d'un sol viatge i millorar l'eficiència de l'operació del projecte. Els pneumàtics d'enginyeria amb estampats resistents proporcionen una forta adherència per a diverses condicions de carretera sense asfaltar. Una estructura global robusta equilibra la fiabilitat i la rendibilitat, molt afavorida pels contractistes d'enginyeria, les mines, les pedreres de sorra i les flotes de lloguer a l'estranger. Pot transportar fang, mineral, agregats de sorra, terra de rebliment i diversos altres materials.

Vista posterior de primer pla de la caixa de càrrega reforçada per al camió bolquet HOWO blanc. La caixa està construïda amb una placa d'acer gruixuda i resistent al desgast i nervadures de reforç soldades multicanal a l'interior i a l'exterior, amb un excel·lent rendiment antiimpacte i antidesgast, resistint la deformació i l'esquerdament en carregar mineral i pedra triturada. Els pestells i les frontisses resistents garanteixen un tancament ferm i una obertura suau de la porta posterior durant l'abocament, un bon rendiment de segellat per evitar el vessament de material durant el transport de fang i sorra. Combinada amb el sistema d'elevació hidràulic, la porta posterior es pot obrir completament per a una descàrrega completa, àmpliament aplicada en el transport de roques de terra, el transport d'escòries i els projectes d'eliminació de residus de construcció.